2026年4月17日，欧盟委员会依据《欧盟新型重型车辆二氧化碳排放标准法规》[欧盟法规编号(EU) 2019/1242]第12条第4款的要求，发布了实施性法规草案，旨在建立重型车辆（heavy-duty vehicles）实际道路CO₂排放、燃料/能源消耗及总质量数据的收集与处理程序，利用车载燃料（onboard fuel）和/或能源消耗监测（energy consumption monitoring）及车载质量监测（onboard mass monitoring），评估官方CO₂排放值的现实代表性。本文梳理了该草案的核心内容及多方关切，供相关企业参考。

截至2026年4月，法国机械工程、钢铁和橡胶行业标准化办公室（Union de Normalisation de la Mécanique，简称UNM）于2025年发布的《人工智能与机械安全实用指南》（下称“指南”）与欧盟《机械法规》（Regulation (EU) 2023/1230 on machinery）及《人工智能法案》（Regulation (EU) 2024/1689 on Artificial Intelligence）原文之间存在多处差异。UNM代表法国标准化协会（AFNOR）开展工作。该指南由UNM下属的机械安全委员会及AFNOR下属的机械安全——电工方面委员会的专家共同编写，并获十七家机构及企业参与，包括Cetim、Eurogip、INRS、法国劳动部等。指南本身为国家级实用指南，并非合格评定的依据文件。本文旨在通过对照法规原文，梳理其中值得关注的差异点，供中国企业出口欧盟时参考。